近年我國(guó)節(jié)能減排政策路線逐漸明晰，而車身材料輕量化是目前非?？尚械墓?jié)能減排手段。汽車輕量化市場(chǎng)或在未來(lái)幾年就將開始放量，相應(yīng)鎂、鋁合金加工企業(yè)將明顯受益。

因?yàn)?/span>鎂、鋁合金目前被認(rèn)為是汽車輕量化的理想材料。

2016發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中指出，未來(lái)我國(guó)汽車單車用鎂率將大幅提升。單車用鎂量2020年達(dá)到15kg，2025年達(dá)到25kg，2030年達(dá)到45kg，而2016年國(guó)內(nèi)單車用鎂合金量約為1.5kg，尚有較大發(fā)展空間。近年國(guó)內(nèi)鎂產(chǎn)業(yè)政策支持力度明顯加大，且相關(guān)企業(yè)并購(gòu)國(guó)外高端技術(shù)的腳步越來(lái)越快，鎂合金應(yīng)用僵局打破速度有望超出市場(chǎng)預(yù)期。

此外，相較歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，我國(guó)汽車輕量化用鋁仍有較大提升空間。而汽車用鋁壓延材用量大但成型難，加工費(fèi)高昂，為汽車輕量化用鋁中附加值較高的產(chǎn)品。測(cè)算來(lái)看，2020年我國(guó)汽車鋁壓延材需求量將達(dá)54.4萬(wàn)噸，較2016年8.2萬(wàn)噸將大幅增長(zhǎng)562.5%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超60%。

鴻發(fā)有色作為鋁型材生產(chǎn)廠家和加工廠家有責(zé)任和義務(wù)為節(jié)能減排事業(yè)盡自己的微薄之力，公司也一直很重視環(huán)保這塊，一直在加大公司環(huán)保方面的投入。同時(shí)我們更要提升自己的技術(shù)水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，與世界接軌。